Để giữ cho mũ bảo hiểm sạch sẽ, bạn cần tuân thủ một vài nguyên tắc cơ bản. Trước hết, bạn không được để mũ bảo hiểm của mình tích tụ bụi bẩn. Để vệ sinh mũ, Bạn nên sử dụng “Multiuse Cleaner” của AGV – dung dịch vệ sinh mũ bạn có thể mua ở các đại lý AGV chính hãng. Sản phẩm này hoạt động theo hai cách: vệ sinh các bộ phận bên trong, làm sạch lớp lóp và kính mũ mà không làm ảnh hưởng tới các bộ phận bằng nhựa.Bạn hãy xịt sản phẩm vào các khu vực bạn muốn vệ sinh, đợi khi nào đã dung dịch đã được thấm hút hết hết rồi lau bằng vải khô sạch.
Nếu thích, bạn có thể vệ sinh mũ bằng một miếng bọt biển hoặc vải thấm nước ấm hòa với xà phòng loãng. Khi hoàn tất, hãy lật ngược mũ bảo hiểm để nước có thể thoát ra khỏi các lỗ thông hơi, để khô ở nhiệt độ phòng và tránh nhiệt độ cao. AGV đặc biệt khuyên bạn nên sử dụng xà phòng trung tính thay vì xà phòng bột hoặc nước lau kính vì chúng thường chứa cồn hoặc dung môi có thể gây mài mòn và làm hỏng mũ bảo hiểm.
Để biết thêm thông tin, hãy xem sách hướng dẫn sử dụng sản phẩm.
Để đảm bảo an toàn tối đa, mũ bảo hiểm cần vừa vặn hoàn hảo và thoải mái. Điều này có nghĩa là mũ không nên quá chật, vì sẽ rất khó chịu khi đội trong thời gian dài, hoặc quá rộng, vì sẽ không đảm bảo an toàn trong trường hợp va chạm, hoặc có thể trượt sang bên hoặc rơi ra khỏi đầu khi lái xe.
Luôn nhớ đội và thắt chặt mũ bảo hiểm đúng cách. Không bao giờ đeo khăn dưới hệ thống giữ hoặc đội mũ dưới mũ bảo hiểm. Mũ bảo hiểm nên được đội và điều chỉnh khi xe không di chuyển.
Kiểm tra định kỳ tình trạng của mũ bảo hiểm và các thành phần dễ bị mài mòn (ốc vít, cơ chế, nút, bộ phận nhựa, v.v.), đặc biệt là các phần sau:
Hãy nhớ rằng đội mũ bảo hiểm có thể làm giảm âm thanh của giao thông và môi trường xung quanh, đặc biệt nếu đó là mũ bảo hiểm kín. Hãy đảm bảo rằng bạn vẫn có thể nghe thấy các âm thanh như còi và còi báo động khẩn cấp, và đánh giá đúng tác động của mũ bảo hiểm lên khả năng nhận biết các điều kiện bên ngoài.
Hãy chuẩn bị cho các thay đổi đột ngột của điều kiện thời tiết có thể xảy ra khi bạn đang lái xe và có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của mũ bảo hiểm (ví dụ: kính che bị mờ do nhiệt độ giảm hoặc mưa, tầm nhìn kém khi lái xe qua hầm, v.v.).
Mũ bảo hiểm phải luôn được xử lý và bảo quản cẩn thận để các tính năng an toàn của nó luôn được bảo toàn. Sử dụng dung dịch vệ sinh đa dụng đặc biệt của AGV để làm sạch vỏ và lớp lót của mũ bảo hiểm, hoặc thay thế bằng khăn mềm với xà phòng trung tính và nước ấm để lau bên ngoài mũ và lớp lót không thể tháo rời. Rửa sạch bằng cách lau lại bằng khăn mềm ẩm.
Lớp lót có thể tháo rời có thể giặt bằng tay hoặc bằng máy giặt với nước ấm (tối đa 35°) và xà phòng trung tính. Luôn phơi khô lớp lót trong không khí mà không để tiếp xúc với nguồn nhiệt. Đảm bảo rằng lớp lót hoàn toàn khô trước khi sử dụng lại mũ bảo hiểm để ngăn ngừa nấm mốc và mùi khó chịu.
Không sử dụng xăng, benzen hoặc các sản phẩm hóa học và dung môi khác vì chúng có thể làm hỏng chức năng và cấu trúc của một số bộ phận và làm suy yếu các tính năng bảo vệ.
Chúng tôi khuyến cáo mạnh mẽ không nên sơn mũ bảo hiểm vì cùng lý do, dung môi trong sơn có thể làm hỏng các vật liệu của mũ bảo hiểm.
Không bao giờ sửa đổi mũ bảo hiểm (ví dụ, khoan lỗ hoặc cắt vỏ, nén polystyrene, cắt hệ thống giữ hoặc lớp lót) để tránh làm suy yếu cấu trúc và làm giảm các tính năng bảo vệ. Luôn sử dụng các bộ phận chính hãng của AGV nếu bạn cần thay thế một bộ phận và liên hệ với đại lý AGV nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện một thao tác.
Tránh các hành vi hoặc sử dụng mũ bảo hiểm có thể làm suy giảm hiệu suất của nó:
Lưu ý: Màu Fluo rất nhạy cảm và dễ bị tổn thương bởi ánh sáng: AGV không đảm bảo chất lượng của màu Fluo theo thời gian.
Luôn giữ kính ở trong tình trạng tuyệt vời để đảm bảo tầm nhìn hoàn hảo. Thay thế ngay lập tức nếu kính bị trầy xước, hư hỏng hoặc không thể làm sạch đúng cách.
Để làm sạch kính đúng cách, hãy tháo nó ra khỏi mũ bảo hiểm và lau bằng khăn mềm cùng dung dịch vệ sinh đặc biệt của AGV.
Ngoài ra, có thể lau kính bằng khăn mềm và nước ấm, thêm xà phòng trung tính vào nước nếu tấm kính rất bẩn. Rửa sạch dưới nước chảy và lau khô bằng khăn mềm. Sẽ dễ dàng hơn và bạn sẽ đạt được kết quả tốt nhất nếu bạn làm sạch kính và mũ bảo hiểm ngay sau khi sử dụng.
Tuân theo các hướng dẫn trên để làm sạch các bộ phận nhựa của mũ bảo hiểm như các lỗ thông khí và cơ chế của kính. Sử dụng khí nén để loại bỏ bụi bẩn, bụi hoặc côn trùng từ các bộ phận mà bạn không thể tiếp cận bằng khăn. Tháo lớp lót hoặc che nó bằng giấy báo để bảo vệ và ngăn bên trong mũ bảo hiểm khỏi bị bẩn trong quá trình này.
Mũ bảo hiểm của chúng tôi có ba loại khóa khác nhau: hệ thống khóa Double-D, khóa gài với điều chỉnh tinh vi và khóa gài nhanh. Các mẫu thể thao hơn đều có khóa Double-D, đơn giản vì chúng là một phần của tiêu chuẩn thi đấu MotoGP. Các mẫu khác có khóa đơn giản hơn và được thiết kế cho các dòng du lịch và thoải mái. Tất cả các hệ thống khóa đều trải qua kiểm tra tại nhà máy cũng như các thử nghiệm yêu cầu bởi tiêu chuẩn an toàn liên quan đến độ bền và độ chắc chắn.
Dòng Racing chỉ dành riêng cho mũ bảo hiểm thể thao. Quy trình sản xuất của chúng tuân theo các tiêu chuẩn giống như yêu cầu của MotoGP, bao gồm khóa Double-D và tấm chắn phẳng sẵn sàng sử dụng phim chống xước. Thực tế, các nhà vô địch mô tô nổi tiếng nhất cũng đội đúng loại mũ bảo hiểm mà bạn có thể mua.
Mũ bảo hiểm AGV cũng có thể được cá nhân hóa về mức độ thoải mái. Trên nhiều mẫu AGV và MDS, điều này có thể thực hiện được bằng cách chọn lớp lót có độ dày dưới hoặc trên mức tiêu chuẩn. Khả năng cá nhân hóa thay đổi theo từng mẫu. Mạng lưới AGV hoặc email info@agv.it có thể cung cấp chi tiết cụ thể.
Các quy trình công nghệ liên quan không cho phép cung cấp mũ bảo hiểm đặt làm theo yêu cầu. Sản phẩm tiêu chuẩn chính của chúng tôi bao phủ một phạm vi rộng lớn các nhu cầu, từ XXS (chu vi đầu 52 cm) đến XXXL (chu vi đầu 66 cm).
AGV khuyến cáo mạnh mẽ không nên sơn mũ bảo hiểm vì các dung môi trong sơn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến cấu trúc an toàn (bọt khí và polystyrene) và các bộ phận nhựa (cơ chế, tấm chắn, v.v.). Vì lý do tương tự, không được dán hình dán lên mũ bảo hiểm hoặc tấm chắn. Việc sơn mũ bảo hiểm hoặc can thiệp vào bất kỳ bộ phận nào của mũ sẽ ngay lập tức làm mất hiệu lực bảo hành sản phẩm của AGV.
Những mẫu mũ phù hợp với hệ thống REAR SHARE EASY là:
Numo
Numo EVO
Compact
K-5 jet
Fluid
Những mẫu mũ phù hợp với hệ thống SIDE SHARE EASY là :
K-5
K-3 SV
S-4 SV
Stealth SV
Horizon
Skyline
Strada
DA530 (Dainese)
Đúng. Việc cài đặt hệ thống thông tin liên lạc rất dễ dàng và không cần dụng cụ. Chỉ cần làm theo hướng dẫn cài đặt được liệt kê trong tập sách nhỏ bạn sẽ tìm thấy trong bộ sản phẩm. Bạn cũng có thể tải hướng dẫn từ trang web
Hệ thống cho phép bạn kết nối điện thoại di động và điện thoại thông minh, giao tiếp qua liên lạc nội bộ với thiết bị cùng loại trong khoảng cách vài chục mét, kết nối với các thiết bị định vị vệ tinh cho xe máy có sẵn trên thị trường và với các thiết bị định vị vệ tinh của điện thoại thông minh, cho phép bạn nghe nhạc không dây và qua cáp được truyền từ các thiết bị có hỗ trợ hồ sơ Bluetooth A2DP, kết nối với các đài FM và được trang bị RDS (chức năng tìm kiếm đài tự động).
Tốc độ giới hạn mà tại đó giao tiếp bắt đầu trở nên gián đoạn phụ thuộc vào nhiều yếu tố đại diện cho các nguồn tiếng ồn bên ngoài, chẳng hạn như loại xe máy sử dụng và loại mũ bảo hiểm. Nói chung, bạn có thể giao tiếp mượt mà đến tốc độ 120-130 km/h với mũ bảo hiểm liền khối hoặc mũ bảo hiểm lật cằm kín, hoặc khoảng 80-90 km/h với mũ bảo hiểm 3/4 hoặc mũ bảo hiểm lật cằm mở.
Các luật của từng quốc gia cho phép bạn sử dụng các hệ thống giao tiếp gắn trên mũ bảo hiểm ở bất kỳ đâu ở châu Âu và hầu hết các bang của Hoa Kỳ. Trong một số trường hợp, việc sử dụng bị cấm, trong khi ở những trường hợp khác thì bị giới hạn với một số điều kiện nhất định. Bạn cần tìm hiểu trước khi mua hệ thống này về luật lệ của Bộ Luật Giao Thông hiện hành ở quốc gia của bạn, hoặc ở quốc gia bạn đang đi du lịch trong chuyến đi của mình.
Một trong những hạn chế điển hình là sử dụng thiết bị ở chế độ “mono” để cho phép người lái nghe được các tín hiệu nguy hiểm hoặc âm thanh bên ngoài khi lái xe. Đó chính là lý do tại sao hệ thống SHARE cho phép bạn tháo rời một tai nghe.
Luật lệ của Bộ Luật Giao Thông thay đổi khá nhanh trong ngành này, vì vậy hãy chắc chắn rằng bạn luôn cập nhật thông tin.
Kết nối được đảm bảo trong khoảng cách ngắn lên đến tối đa 100 mét, sau đó hệ thống sẽ bị ngắt kết nối. Điều này có nghĩa là hệ thống chắc chắn cho phép giao tiếp giữa mũ bảo hiểm của người lái và hành khách, đồng thời cho phép giao tiếp giữa hai xe máy ở gần nhau (kế bên nhau hoặc ở khoảng cách ngắn)
Không. Chỉ có hai hệ thống SHARE có thể kết nối với nhau ở chế độ liên lạc nội bộ.
Quá trình ghép nối là quá trình mà hệ thống giao tiếp nhận diện một thiết bị điện tử khác. Việc ghép nối hệ thống SHARE với một thiết bị điện tử khác chỉ cần thực hiện một lần và có thể ghép nối hệ thống SHARE với các thiết bị khác. Quá trình ghép nối được lưu trong bộ nhớ để khi bạn bật lại hệ thống SHARE, bạn sẽ không cần thực hiện lại quá trình ghép nối với cùng một thiết bị.
Ngược lại, kết nối là một quá trình tự động hoặc thủ công cho phép giao tiếp giữa SHARE và các thiết bị điện tử khác đã được ghép nối với nó. Hệ thống SHARE tự động kết nối với thiết bị đã kết nối gần đây nhất nếu nó hiển thị, ví dụ như trong khoảng cách 10 mét.
Quá trình ghép nối phụ thuộc vào cả hai thiết bị. Các điện thoại mới ra mắt gần đây được thiết kế để cho phép ghép nối với SHARE và có kênh Bluetooth đang hoạt động. Trước hết, bạn cần kiểm tra xem điện thoại đã được cấu hình để có thể tìm kiếm các thiết bị Bluetooth khác chưa. Nếu cần, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của điện thoại để tìm hiểu. Đôi khi, một số ứng dụng trên điện thoại thông minh có kênh Bluetooth đang hoạt động và không cho phép ghép nối. Nếu vậy, bạn cần xác định các ứng dụng đó và gỡ cài đặt chúng trước khi tiến hành ghép nối.
Hệ thống SHARE không thể ghép nối với các hệ thống định vị ô tô có sẵn trên thị trường. Nó có thể được kết nối với hầu hết các thiết bị định vị được thiết kế đặc biệt cho xe máy (TomTom và Garmin)
Việc truy cập danh bạ điện thoại bằng SHARE cũng phụ thuộc vào mẫu điện thoại mà nó được ghép nối. Trên các mẫu điện thoại mới được thiết kế gần đây, chức năng này được kích hoạt. Trên một số mẫu điện thoại, người dùng sẽ được yêu cầu cấp quyền. Tuy nhiên, trên các mẫu điện thoại khác, chức năng này không thể thực hiện được.
Trước hết, hãy chắc chắn rằng điện thoại hỗ trợ chức năng này và cách kích hoạt nó nếu có (thường cần nhập từ khóa trước tên người cần gọi, như: ‘gọi…’).
Thứ hai, SHARE phải được đặt ở điều kiện để kích hoạt cuộc gọi bằng giọng nói (nhấn đúp vào phím +).
Cuối cùng, đảm bảo rằng tên của người cần gọi được nhập trong danh bạ điện thoại giống như cách bạn phát âm.
Sau khi kiểm tra rằng chúng khớp nhau, chất lượng của bộ lọc kỹ thuật số của điện thoại cũng như bất kỳ tiếng ồn xung quanh nào sẽ ảnh hưởng đến cuộc gọi. Để thực hiện cuộc gọi bằng giọng nói, bạn có thể phải dừng xe hoặc ít nhất là giảm tốc độ để giảm thiểu nhiễu động khí động học lên micro
Nó phụ thuộc vào loại điện thoại. Nó thường là có thể.
Giao tiếp qua bộ đàm được thiết kế tự động ngắt kết nối sau 60 giây khi hệ thống không nhận được tín hiệu nào, hoặc khi khoảng cách vượt quá giới hạn tối đa cho phép kết nối giữa hai thiết bị.
Để kích hoạt lại bộ đàm bằng tay, nhấn nhẹ vào phím CTRL của một trong hai thiết bị đã ghép nối, hoặc phát ra âm thanh lớn.
Kết nối sẽ kém ổn định hơn nếu pin yếu. Trong trường hợp này, hãy tiến hành sạc lại thiết bị.
Một tin nhắn tự động trong tai nghe sẽ báo hiệu pin sắp hết.
Đúng vậy. Cuộc gọi điện thoại luôn có ưu tiên hơn các chức năng khác, do đó các chức năng này sẽ bị gián đoạn cho đến khi bạn kết thúc cuộc gọi. Khi cuộc gọi kết thúc, chức năng có mức ưu tiên thấp hơn sẽ được tự động khôi phục
Các tin nhắn từ thiết bị định vị mặc định sẽ ngắt quãng giao tiếp qua bộ đàm. Mức độ ưu tiên của các thiết bị kết nối có thể được tùy chỉnh trong quá trình ghép nối. Để biết thêm chi tiết, hãy xem đoạn ‘Ghép nối siêu ưu tiên’ trong Hướng dẫn Sử dụng.
Để gửi mũ bảo hiểm AGV của bạn đến Trung tâm Chăm sóc Khách hàng, hãy liên hệ với đại lý AGV được ủy quyền, ngay cả khi bạn mua nó trực tuyến (danh sách có sẵn tại phần Store Locator trên trang web của AGV). Mang mũ bảo hiểm của bạn đến cửa hàng AGV địa phương và yêu cầu họ sửa chữa nếu có thể. Trong trường hợp không thể sửa chữa, quy trình yêu cầu bảo hành sẽ được bắt đầu. Cửa hàng sẽ gửi trực tiếp sản phẩm cho chúng tôi và sau đó giữ liên lạc với các kỹ thuật viên của chúng tôi để bạn được thông báo về thời gian và các biện pháp cần thiết cho công việc sửa chữa. Hãy nhớ kèm theo biên lai mua hàng khi chuẩn bị gửi hàng, vì đó là bằng chứng về ngày mua nếu có cơ sở bảo hành, tuân thủ theo quy định của châu Âu, kéo dài trong 2 năm kể từ ngày mua
Để kiểm tra xem hư hỏng bạn phát hiện có thực sự là lỗi sản xuất hay không, vui lòng liên hệ với đại lý AGV được ủy quyền, tốt nhất là nơi bạn đã mua mũ bảo hiểm, ngay cả khi bạn mua nó trực tuyến (danh sách có sẵn tại phần Store Locator trên trang web của AGV). Cửa hàng sẽ có thể đưa ra đánh giá kỹ thuật ban đầu và, nếu cần, sẽ mở quy trình yêu cầu bảo hành và sắp xếp việc gửi sản phẩm trực tiếp cho chúng tôi. Nhân viên có chuyên môn của chúng tôi sẽ kiểm tra sản phẩm và nếu lỗi bạn phát hiện nằm trong phạm vi bảo hành, nó sẽ được sửa chữa hoặc thay thế, tùy thuộc vào mức độ của lỗi. Trong trường hợp mũ bảo hiểm không còn sản xuất nữa, AGV sẽ hoàn lại giá trị của mũ thông qua đại lý nơi bạn đã mua mũ. Hãy nhớ giữ và trình biên lai mua hàng cho đại lý, vì đó là bằng chứng về ngày mua nếu có cơ sở bảo hành, tuân thủ theo quy định của châu Âu, kéo dài trong 2 năm kể từ ngày mua.
Để kiểm tra xem hư hỏng bạn phát hiện có thực sự do hao mòn thông thường hay không, vui lòng liên hệ với đại lý Dainese được ủy quyền, ngay cả khi bạn mua nó trực tuyến (danh sách có sẵn tại phần Store Locator trên trang web của AGV). Cửa hàng sẽ giữ liên lạc với các kỹ thuật viên của chúng tôi để bạn được thông báo về thời gian và các biện pháp cần thiết hoặc khả thi cho công việc sửa chữa. Hãy nhớ kèm theo biên lai mua hàng khi chuẩn bị gửi hàng, vì đó là bằng chứng về ngày mua nếu có cơ sở bảo hành, tuân thủ theo quy định của châu Âu, kéo dài trong 2 năm kể từ ngày mua.
Mũ bảo hiểm hiện đại được thiết kế để chịu được va đập tối đa thông qua sự hủy hoại của chúng. Ngay cả một va đập nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến độ bền của mũ bảo hiểm và đôi khi gây ra hư hỏng không thể nhìn thấy bằng mắt thường ngoại trừ đối với chuyên gia. Tuy nhiên, ngay cả một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt cũng không thể xác nhận rằng mũ bảo hiểm sẽ chịu được va đập khác và vẫn giữ nguyên hiệu quả. Vì lý do này, các mũ bảo hiểm đã tham gia vào những vụ tai nạn dù là nhỏ nhất cũng không còn được coi là an toàn và cần phải thay thế.
Không có câu trả lời chính xác cho câu hỏi này. Tuổi thọ trung bình của một chiếc mũ bảo hiểm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chẳng hạn như tần suất sử dụng, điều kiện sử dụng (nhiệt, lạnh, mưa, v.v.), sự chăm sóc và bảo dưỡng, v.v. Một số bộ phận của mũ bảo hiểm, chẳng hạn như polystyren và lớp đệm có xu hướng mòn theo thời gian và mất chức năng. Điều này cũng áp dụng cho các cơ chế và dây đeo, những bộ phận chịu nhiều hao mòn. Chúng tôi khuyên bạn nên thay thế mũ bảo hiểm ít nhất mỗi 5 năm kể từ ngày mua. Hơn nữa, cũng nên thay mũ bảo hiểm trước thời hạn được chỉ định, hoặc sau một va đập, trong trường hợp có các dấu hiệu mòn và/hoặc hư hỏng rõ ràng của các bộ phận chính như vỏ mũ, dây đeo, polystyren và các cơ chế.
Không. Cả kết quả kiểm định loại và kết quả SHARP đã cho thấy rằng mũ bảo hiểm bằng nhựa có thể an toàn và thường an toàn hơn mũ bằng sợi. Sợi chắc chắn có những ưu điểm khác, chẳng hạn như trọng lượng nhẹ hơn và kích thước nhỏ hơn, nhưng không nhất thiết cung cấp độ an toàn lớn hơn. Lý do tại sao các tay đua MotoGP hoặc các tay đua khác chọn mũ bảo hiểm bằng sợi là vì họ muốn chúng nhẹ và nhỏ nhất có thể vì lý do khí động học và vì chúng ít gây mệt mỏi khi đội.
SHARP (Chương trình Đánh giá và Xếp hạng An toàn Mũ bảo hiểm – Safety Helmet and Assessment Rating Programme) là một chương trình bắt đầu vào năm 2007 bởi Bộ Giao thông Vương quốc Anh, với mục tiêu cung cấp cho tất cả các tay đua xe máy một đánh giá an toàn hoàn toàn độc lập trong trường hợp va chạm, đối với nhiều loại mũ bảo hiểm hiện có trên thị trường Vương quốc Anh. Xếp hạng SHARP từ 1 sao (tối thiểu) đến 5 sao (tối đa) và dựa trên kết quả của một loạt các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm. Cuộc khảo sát này đã chỉ ra rằng, hơn 50 mạng sống của các tay đua xe máy mỗi năm có thể được cứu nếu sử dụng các mũ bảo hiểm có xếp hạng SHARP cao hơn. Để biết thêm chi tiết, hãy truy cập trang web www.direct.gov.uk/sharp.
Không, SHARP nên được xem như một bổ sung cho chứng nhận loại. SHARP, thực tế, không nhằm thay thế chứng nhận loại của châu Âu, mà là giúp khách hàng biết thêm về mức độ an toàn của mẫu mũ mà họ sắp mua. Một mẫu mũ một sao, mặc dù phù hợp với tiêu chuẩn, bảo vệ kém hiệu quả hơn nhiều so với mũ bảo hiểm có xếp hạng cao hơn. Các bài kiểm tra của SHARP đã cho thấy sự khác biệt về mức độ bảo vệ giữa mũ bảo hiểm một sao và năm sao trong trường hợp tai nạn có thể lên đến 70%. Bất kỳ ai cũng có thể đánh giá về đồ họa, hình dáng, sự thoải mái hoặc chất lượng sản phẩm của mũ bảo hiểm. SHARP cung cấp một đánh giá độc lập về một yếu tố thường bị ẩn giấu nhưng cực kỳ quan trọng như an toàn trong trường hợp tai nạn.
Các đánh giá của SHARP được kiểm soát trực tiếp bởi một cơ quan độc lập và công khai, Bộ Giao thông Vương quốc Anh. Các bài kiểm tra được thực hiện một cách tỉ mỉ trong các phòng thí nghiệm được chứng nhận và kết quả được công bố trên trang web để mọi người có thể xem. Việc lấy mẫu mũ bảo hiểm để kiểm tra, hoàn toàn do Bộ Giao thông Vương quốc Anh chi trả, được thực hiện mà không thông báo trước cho các nhà sản xuất. Mũ bảo hiểm được mua trực tiếp tại các cửa hàng để có thể xác định mức độ an toàn thực sự của các mũ bảo hiểm có sẵn cho công chúng
Nhãn phê duyệt loại được khâu vào dây đeo mũ bảo hiểm. Nó thường được che giấu và bảo vệ bởi dây khóa cằm.
Cần phải có khả năng chứng minh hợp quy phạm lý rằng mũ bảo hiểm đã được phê chuẩn loại. Chữ cái đầu tiên “E”, kèm theo một con số, cho biết Bộ Giao thông Châu Âu nào đã cấp phê chuẩn loại (E3 = Ý, E1 = Đức, E11 = Vương quốc Anh, v.v.).
Dãy số thứ hai (ví dụ: 051111) được dành riêng cho mẫu mũ bảo hiểm và liên kết với chứng chỉ phê chuẩn loại và tất cả tài liệu kiểm tra tạo thành nên nó. Đơn giản, đó là liên kết với dữ liệu thiết kế mũ bảo hiểm.
Sau dãy số này, các chữ cái sau sẽ xuất hiện xen kẽ:
Chữ số cuối cùng của một số dãy số là duy nhất đối với mỗi mũ bảo hiểm cụ thể và cung cấp tính theo dõi với lô và ngày sản xuất, và do đó là chi tiết liên quan đến quy trình sản xuất.
